李斌赴美谋 蔚来 :面临特斯拉式困局

摘要

在诸多大佬的支持下,李斌带领创建3年多的蔚来汽车赴美IPO,他要打造中国版特斯拉。但交付难、亏损等问题已经让特斯拉和马斯克备受折磨;它成为新能源汽车在资本市场的一面镜子,也给蔚来蒙上一层阴影。华尔街会善待 蔚来 吗?

作者 |马程 编辑 | 叶丽丽

9月12日晚,蔚来汽车在纳斯达克正式挂牌。

按照蔚来汽车6.26美元的发行价计,创始人、CEO李斌在蔚来的股份价值超过9.3亿美元。

不过,低迷的市场环境,以及蔚来不确定的未来,让投资人收紧了钱包。8月份蔚来汽车提交给SEC的IPO文件中,计划募资额为18亿美元。而后蔚来给出的股票发行价区间为6.25-8.25美元。如果按照最高价8.25美元计算,蔚来还能融资15亿美元,市值80亿美元。但最终蔚来选择了6.26美元的低价,募资额为缩至11.5亿美元,公司市值降为65亿美元。

蔚来汽车此前递交的招股书显示,过去一年其亏损50.21亿人民币,比2020年的亏损额25.73亿元增加近一倍。在截至2020年6月30日的前六个月中,蔚来净亏损33.26亿元,两年半时间,累计亏损超过109亿元。

从1999年创立易车网到现在,易车公司董事长、蔚来汽车董事长李斌已经在互联网大出行领域躬耕近2020年。李斌主导着易车网、优信二手车和蔚来汽车这3家出行或互联网汽车行业明星公司,总共牵动了超过35亿美元融资,还投资30余家互联网汽车服务企业,参与与车相关的众多环节。

最近几年来,从汽车资讯到共享单车,再到新能源汽车,李斌踩着风口一路向上,被誉为国内的 出行教父 。

在一系列围绕车的布局之中,李斌目前孤注一掷押注蔚来汽车。不仅自己投资,还依靠自己的人脉拉动了巨额投资。

在汽车行业多年的积累让李斌获得了京东、腾讯、红杉、软银等很多投资方的信任。 我们更像一个智能汽车出行的朋友圈,而不是出行帝国。帝国是更加一言九鼎,属于强者,朋友圈可能更多的是弱者和自愿的整合、协同,这是两种思路。 李斌曾在接受全天候科技采访时提到。

为了蔚来汽车,一向低调的李斌也变得高调起来。去年,李斌多次出现在蔚来汽车的线下门店中,也一度登上各大杂志的封面,成为智能电动汽车的代言人。

尽管顶着 第二个雷军 、 中国版马斯克 等美誉,但蔚来汽车依然面对着交付困难、亏损、盈利前景不明朗等问题。

也有投资者对李斌画的 大饼 开始变得谨慎。9月8日,有消息称,知名投资机构软银中国退出蔚来汽车的pre-IPO融资,这为即将上市蔚来汽车蒙上阴影。

今年8月,李斌公开叫板小鹏汽车董事长何小鹏: 今年蔚来如果不能交付10000辆车,赔你一辆蔚来ES8。

(责任编辑:宝都棋牌)

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