高保低赔 新能源车险玩霸王条款?

让车主按照补贴前的高价格投保,但理赔时却按照实际支付的低价格理赔……保险公司的 霸王条款 让不少新能源车主 吃了亏 。

专家认为,新能源车险亟待规范,既要考虑新能源汽车的特殊性,更要保证公平公正交易。

车主遇 保费高,理赔低 困局

北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车,补贴后价格约为16万元。其在某保险公司投保的保单显示,机动车损失险的保额为补贴前的22.2万元,加上第三者责任险,首年保费达5400多元。 我不太懂保险,投保时保险公司没有提醒过我,是按补贴前的车价计算保费的。 贾先生说。

像贾先生这样 不明真相 的车主很多。记者在北京、上海等地随机采访了几十位新能源汽车车主,其中大多数都是在翻看保单时才发现按照高价投保。

天津市津南区人民法院发布的一起案件显示:消费者李某享受10万元国家购车补贴,以6万元实际宝都棋牌支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时,李某是按照16万元的金额投保,保险期间内,李某驾驶该车辆发生单方交通事故,车辆全损。事后,保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。

除了高价投保、理赔 降级 ,新能源汽车的保费过高且续保环节也不规范。不少新能源汽车车主认为,保费设定就是让车主吃亏。一位特斯拉电动汽车车主告诉记者,其首年保费高达9000多元,相比燃油车高了不少。北京新能源汽车车主刘先生说,燃油车第二年的保额较上一年约有10%的折损,而新能源汽车在第二年续保时无折损,保额仍与新车购置价相同。

中国保险信息技术管理有限责任公司分析资料显示,新能源汽车单均保费高出非新能源汽车21%。从单均保费看,购置价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。

公安部交通管理局7月发布的最新数据显示,截至今年6月,全国新能源汽车保有量344万辆,占汽车总量的1.37%。中国汽车工业协会近日发布的数据显示,今年1月至7月,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比分别增长39.1%和40.9%。

霸王条款 损害消费者权益

专家认为, 高保低赔 赚取保费,是保险公司惯用手段,这样的 霸王条款 对消费者不公平。

北京汇佳律师事务所主任邱宝昌认为,新能源车险高价投保、理赔 降级 ,是典型的 高保低赔 ,违反《中华人民共和国保险法》第五十五条规定。

邱宝昌举例说,一辆实际价格为2020年保费规模为101.6亿元,增速为50.4%。

保险业内人士坦言,新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池续航里程等与传统汽车差别大,保险风控难度大于传统车辆。新能源汽车应该有专属保险。

(责任编辑:宝都棋牌)

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